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　　来源：长江商报

　　合资品牌失利，广汽集团（601238.SH、02238.HK）拟持续加码新能源汽车产业链。

　　近日，广汽集团发布公告称，拟发起设立首期规模达百亿元的新能源汽车产业基金，此举意在打造覆盖产业链上下游、兼顾面向产业落地和前瞻技术赋能的供应链体系，同时支持传统领域面向未来转型升级。

　　长江商报记者注意到，2023年以来，广汽集团合资品牌与自主品牌呈现“一退一进”态势。根据11月6日发布的10月份产销快报，公司前10月汽车销量达201.87万辆，同比下滑0.92%。

　　广汽集团汽车销量的下滑，主要是受到广汽本田和广汽丰田销量下滑的影响。2023年前10月，两个合资品牌销量分别为49.94万辆、76.66万辆，同比下降21.55%、9.34%。

　　由于广汽集团的投资收益主要来自上述两大合资品牌，因此，2023年前三季度，广汽集团的投资收益从去年同期的122.68亿元骤降至72.81亿元，降幅高达40.65%。

　　百亿基金加码新能源车

　　根据公告，广汽集团发起设立的新能源车产业基金首期规模为100亿元。广汽集团、广州产投新能源专项母基金合伙企业（有限合伙）、中银金融资产投资有限公司作为有限合伙人（LP），将各自按33.4%、33.3%、33.3%的比例认缴出资。广汽集团的全资附属公司广州盈蓬作为普通合伙人（GP）和管理人出资100万元，另一GP为中银资产基金。

　　据了解，该基金将主要投向为智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目，包括但不限于新能源电池、能源生态、车联网、智能驾驶、汽车芯片、智慧城市等领域。基金第一期存续期为9年，经全体合伙人同意可延长。

　　目前，在基金备案时各合伙人合计实缴出资1亿元，广汽集团按比例实缴出资不超过3240万元，剩余认缴出资将按照项目投资进度，由各合伙人按内部管理制度履行必要决策流程及基金投资决策委员会决策后由各合伙人按照认缴出资比例进行实缴。

　　实际上，在此之前，广汽集团董事长曾庆洪就曾经透露，广汽集团计划在广州市产业投资基金支持下设立300亿元广州市智能网联新能源汽车产业发展基金，集中投资广汽产业链上的重点项目，以及广汽内部孵化拟上市的重点项目。

　　值得一提的是，广汽集团旗下的新能源车品牌2023年以来销量亮眼。10月产销快报显示，2023年前10月，广汽乘用车销量达33.4万辆，同比增长11.78%；广汽埃安销量达39.25万辆，同比增长84.8%。其中，广汽埃安前10月销量仅次于比亚迪，在新能源汽车市场位列第二。

　　单看10月份，除了比亚迪的销量遥遥领先之外，广汽埃安销量超越一众新势力车企，以41503辆的业绩排在中国新能源车品牌销量第二，理想作为新势力目前的领头羊以40040辆排在第三位。

　　广汽本田和广汽丰田退潮

　　资料显示，广汽集团旗下的主要车企为广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安。

　　10月产销快报显示，2023年前10月，广汽本田销量达49.94万辆，同比下降21.55%；广汽丰田销量达76.66万辆，同比下降9.34%，成为拖累广汽集团整体销量的主要原因。

　　2023年第三季度，广汽集团实现营业收入360.69亿元，同比增长14.40%；实现归母净利润15.45亿元，同比下降33.18%。前三季度公司实现归母净利润45.11亿元，同比下降44.05%。

　　值得一提的是，广汽集团的投资收益主要来自广汽本田和广汽丰田两家合资公司，由于销量的大幅下滑，2023年前三季度，广汽集团的投资收益从2022年同期的122.68亿元骤降至72.81亿元，降幅高达40.65%。其中，对联营企业和合营企业的投资收益同比下滑了超过40%，减少至70.72亿元。

　　除了广汽本田和广汽丰田这两个曾经的现金奶牛销量不振，导致广汽集团盈利能力大幅下滑外，广汽三菱这一合资品牌也迎来了它的终局。

　　10月24日晚间，广汽集团发布公告称，经与三菱汽车、三菱商事协商一致，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，广汽集团分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。

　　值得一提的是，本次重组的内容之一，是广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元（含税）的可利用设备等出售给控股子公司广汽埃安，将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。这意味着，广汽埃安将接管广汽三菱位于在湖南长沙的工厂。

　　据了解，广汽埃安目前的产能为40万辆/年，上述产线厂房等设备将在很大程度上缓解目前广汽埃安销量大增之后带来的产能瓶颈。

　　业内人士表示，在广汽集团的合资品牌持续退潮，自主品牌尤其是广汽埃安销量猛增的背景下，这一安排也符合广汽集团的发展战略。

　

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责任编辑：杨红艳